Las autoescuelas alertan de la “mala visibilidad” en los pasos de peatones

Su trabajo consiste en pisar las calles durante más de ocho horas al día, por lo que conocen al dedillo cada cruce, semáforo y rotonda. Tal bagaje confiere a los conductores de autoescuelas autoridad suficiente como para denunciar la “mala visibilidad” que existe en los pasos de peatones de la capital navarra. “Estamos preocupados por el aumento de atropellos que se registran en Pamplona. Vemos cómo la problemática es creciente y nos da miedo que haya más incidentes mortales”, apunta su presidente, Sergio Induráin. Cuenta que en 2015 hubo 114 atropellos y en 2017 se elevaron a 164. 50 atropellos más. Ese último año hubo cinco fallecidos y 43 heridos graves. Conscientes del riesgo, “porque hablamos de vidas”, las autoescuelas mantuvieron en mayo una reunión con los responsables de Seguridad Vial del Ayuntamiento de Pamplona. “Les planteamos 18 puntos con especial problemática desde el punto de vista de seguridad vial. No solo paso de peatones, sino también con casos de mala señalización. Todo con fotos, explicaciones y propuestas de solución. Estamos en octubre, no nos han contestado y tampoco han solucionado ni un solo de los puntos”, critican. PADRES, FURGONETAS Y CICLISTAS Como ejemplo de la mala visibilidad, cuentan que en calles con aparcamiento en batería se deja en los últimos años la plaza más cercana al paso de peatones en línea. “El problema es que las furgonetas aprovechan el hueco para aparcar y parece que nadie les dice nada porque es el pan de cada día. Sería mucho mejor poner en esa última plaza unos pivotes o convertirla en acera”, indican en APANA. “ La visibilidad ha empeorado mucho y nuestra impresión es que guarda relación directa con el aumento de los atropellos. Al final, ocurrirá algo gordo. Peatones que van con el móvil, ciclistas con auriculares, que cada uno aparca donde puede... Al final, si no pasan más cosas es por el capote de San Fermín”. La mala señalización es otra de sus quejas. Exponen que en “muchos cruces” ocurre que el semáforo para los vehículo está apagado o en ámbar intermitente, pero a la vez el “monigote” de peatón está en rojo. “Se producen frenazos, mucha confusión. Hay veces que el peatón empieza cruzar, pero viene otro coche y el peatón se da un buen susto”. Para APANA, otra cuestión importante es la “permisividad” de la Policía Municipal con los padres, a la hora de llevar y recoger a los hijos en los centros escolares. “Aparcan en doble fila. Es cómodo, pero tú pasas y hay que ir sorteando. Luego, cuando pasa algo se piden policías, pero ¿no es mejor ir antes o aparcar más lejos y andar un poco?”, dicen. También consideran que hay permisividad con las furgonetas de reparto y con los ciclistas. “Hay que educar al ciclista. Existe un enorme desconocimiento. Se saltan semáforos en rojo, van con los auriculares puestos, por las aceras y piensan que si hay carril bici pueden elegir ir por ahí o por la carretera o la acera. Hay que educarles porque se ponen en peligro y ponen a los demás”. “El ayuntamiento no nos tiene en cuenta para nada” Las autoescuelas se sienten ignoradas por las autoridades municipales. Ponen de ejemplo a Narón, una localidad gallega que ha pedido la colaboración de estos profesionales para detectar fallos en las calles y mejorar la seguridad. “Podemos aportar mucho por la seguridad vial, pero el Ayuntamiento de Pamplona no nos tiene en cuenta para nada. Se acaba de celebrar la semana de la movilidad y ni nos han llamado”, lamenta el presidente de las autoescuelas, Sergio Induráin. Al respecto, dice que las autoescuelas deberían tener participación en clases en centros escolares, en dar cursos en el momento de la renovación del carné de conducir, etc. “Nosotros vemos los fallos y podemos enseñar, que es nuestro trabajo. Ahora, con la amabilización de Pío XII nos tememos que hay zonas con peligro para los peatones pero, aunque sorprenda, nadie nos ha pedido nuestra opinión”. Qué se debe corregir según las autoescuelas Mala visibilidad en los pasos de peatones, muchas veces por furgonetas aparcadas en doble fila. Mala señalización en muchas calles, por ejemplo cargas y descargas antes de pasos de peatones o pasos de peatones nada más salir de una rotonda o tras un giro. Permisividad con los padres en puertas de centros escolares a la hora de entrada y salida. Permisividad con las furgonetas y camiones de reparto. “Lo mismo paran en la parada de la villavesa, en ‘cebreados’ y si paran en doble fila lo hacen justo antes del paso de peatones. Es matemático”. Falta de educación vial en los ciclistas. “Se quiere favorecer el carril bici, pero antes es necesario que se eduque a la gente. Muchos no se paran en los semáforos y si hay carril bici no saben que tienen obligación de ir por él, que no pueden circular por las aceras ni por la carretera”.

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